新(xīn)能(néng)源汽車(chē)火災逃生

    9月2日，甯波市消防救援支隊聯合吉利汽車(chē)研究院開展了一場新(xīn)能(néng)源汽車(chē)熱失控火災實驗及新(xīn)能(néng)源車(chē)火災撲救實戰演練。且看新(xīn)能(néng)源汽車(chē)起火後的一組大數據，或許對你有(yǒu)用(yòng)。

    實驗一：熱失控後，車(chē)裏的人有(yǒu)足夠時間逃生

    在空曠的室外實驗現場，記者看到三個标準車(chē)位停放了2輛傳統燃油車(chē)和1輛新(xīn)能(néng)源試驗車(chē)。距離試驗車(chē)15米位置設置了數據采集區(qū)，該區(qū)域與試驗區(qū)域用(yòng)實體(tǐ)牆隔離，分(fēn)别采集電(diàn)池包熱失控時間、出現煙氣時間、出現明火時間、煙氣進入駕駛室時間、火焰進入駕駛室時間等信息。

    上午9點整，實驗正式開始。通過模拟新(xīn)能(néng)源車(chē)電(diàn)池熱失控，拍攝并記錄電(diàn)池包起火過程和火勢蔓延趨勢，分(fēn)析對臨近停車(chē)位車(chē)輛的影響和火焰整體(tǐ)蔓延趨勢。

    通過加熱片觸發中(zhōng)間新(xīn)能(néng)源試驗車(chē)電(diàn)池熱失控，9時9分(fēn)52秒(miǎo)啓動電(diàn)芯加熱，9時19分(fēn)33秒(miǎo)第一次冒煙（國(guó)标要求達五分(fēn)鍾以上，實驗顯示已達近10分(fēn)鍾），第一個電(diàn)芯熱失控有(yǒu)兩個溫度探測超過1000攝氏度，也就是第一個和第二個溫度探測器失效，觸發了第一個電(diàn)芯熱失控，一氧化碳值達1萬ppm。10時12分(fēn)15秒(miǎo)第二次冒煙,第三個溫度探測器超過極限量程1300攝氏度後失效，觸發了第二個電(diàn)芯熱失控，而此時的一氧化碳值較第一個觸發點明顯降低。車(chē)内進入極少煙氣。從實驗效果來看，在發生熱失控的情況下，駕駛人和乘客還是有(yǒu)足夠的逃生時間。

     實驗二：新(xīn)能(néng)源汽車(chē)着火後，滅火位置很(hěn)重要

    外火引燃車(chē)輛，拍攝并記錄火焰蔓延趨勢，分(fēn)析電(diàn)池受火焰影響情況及對周邊車(chē)輛影響情況。實時監控起火後整車(chē)燃燒過程，觀察火焰及煙霧進入駕駛室的時間，同時記錄整車(chē)燃燒過程中(zhōng)各部位溫度變化情況及有(yǒu)毒氣體(tǐ)（CO）濃度變化情況。

    13時40分(fēn)，實驗開始。13時44分(fēn)30秒(miǎo)，煙霧進入乘員艙。14時01分(fēn)29秒(miǎo)，車(chē)輛後側攝像頭顯示明火進入乘員艙。實驗中(zhōng)，從點燃火盆到電(diàn)池熱失控時間為(wèi)40分(fēn)鍾，各探測器均被燒壞，大量煙氣從車(chē)輛後部進入被火焰燒穿的孔洞駕駛室，随後大量火焰蔓延至駕駛艙，火焰擴大，整車(chē)燃燒。現場大雨不停，但是也絲毫沒有(yǒu)影響火勢燃燒，不斷能(néng)聽到爆裂的聲音，刺鼻的煙氣彌漫，第一個先出現的是左後輪，随之右後輪，及右側實驗用(yòng)車(chē)引燃被引燃。

    根據新(xīn)能(néng)源車(chē)燃燒特點，消防指戰員現場救援，一名(míng)身穿絕緣服的消防員手持探測器，時刻探測火場溫度和是否漏電(diàn)，四名(míng)消防員通過四個點位水槍進行降溫，兩名(míng)消防員利用(yòng)大隊自行研制的底部噴水裝(zhuāng)置從車(chē)頭插入，進行底部滅火，其他(tā)消防員運用(yòng)移車(chē)器将相鄰車(chē)輛移開，擴大救援空間，兩名(míng)消防員再分(fēn)别從左右兩側插入底部噴水裝(zhuāng)置，火勢很(hěn)快被控制。

    【專家解讀】

    發現新(xīn)能(néng)源汽車(chē)出現不明原因的煙氣後，要迅速靠邊停車(chē)，熄火斷電(diàn)，下車(chē)離開車(chē)輛撥打救援電(diàn)話。切記沒有(yǒu)查明煙霧來源之前，千萬不要啓動車(chē)輛也不要進入車(chē)内。

    若果新(xīn)能(néng)源汽車(chē)電(diàn)池已經着火，必須立即停車(chē)，下車(chē)遠(yuǎn)離。此時熄火已經不重要了，因為(wèi)火勢較大電(diàn)池可(kě)能(néng)發生爆炸，必須保持安(ān)全距離，撥打火警電(diàn)話。

    【特别提醒】

    通過本次實驗及演練達到了四個目的：一是提高新(xīn)能(néng)源汽車(chē)火災預防水平，提高新(xīn)能(néng)源汽車(chē)電(diàn)池安(ān)全性能(néng)，掌握電(diàn)池産(chǎn)煙起火時間，留足乘客逃生時間。二是健全消防救援能(néng)力，針對新(xīn)能(néng)源汽車(chē)事故斷電(diàn)情況下破拆救人、選擇正确射流和最佳射水位置、有(yǒu)效精(jīng)準滅火等問題開展研究。三是評估新(xīn)能(néng)源汽車(chē)火災危害，通過實驗了解新(xīn)能(néng)源汽車(chē)與傳統燃油車(chē)的燃燒區(qū)别，尤其是對燃燒中(zhōng)産(chǎn)生的熱量、有(yǒu)毒氣體(tǐ)、高壓電(diàn)等分(fēn)析，指導駕乘人員逃生和消防員滅火救援。四是針對短路、過載、碰撞等不同情況下産(chǎn)生的痕迹進行分(fēn)析研究，增強一線(xiàn)火災調查人員的實際能(néng)力。

    新(xīn)能(néng)源車(chē)保養常識：

    一：嚴禁存放時虧電(diàn)。在虧電(diàn)狀态下存放電(diàn)池，很(hěn)容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物(wù)附着在極闆上，會堵塞電(diàn)離子通道，造成充電(diàn)不足，電(diàn)池容量下降。虧電(diàn)狀态閑置時間越長(cháng)，電(diàn)池損壞越重。因此，電(diàn)池閑置不用(yòng)時，應每月補充電(diàn)一次，這樣能(néng)較好地保持電(diàn)池健康狀态。

    二：定期檢查。在使用(yòng)過程中(zhōng)，如果電(diàn)動車(chē)的續行在短時間内突然大幅度下降十幾公(gōng)裏，則很(hěn)有(yǒu)可(kě)能(néng)是電(diàn)池組中(zhōng)最少有(yǒu)一塊電(diàn)池出現問題。此時應及時到銷售中(zhōng)心或代理(lǐ)商(shāng)維修部進行檢查、修複或配組。

    三：避免大電(diàn)流放電(diàn)。在使用(yòng)過程中(zhōng)，應根據實際情況準确把握充電(diàn)時間，參考平時使用(yòng)頻率以及行駛裏程情況，把握充電(diàn)頻次。

    四：電(diàn)動汽車(chē)的清洗。電(diàn)動車(chē)的清洗應按照正常洗車(chē)方法，清洗過程中(zhōng)應注意避免水流入車(chē)體(tǐ)充電(diàn)插座，避免車(chē)身線(xiàn)路短路。

    五：經查檢查氣壓。将輪胎氣壓保持在正确的胎壓；必須每兩星期或至少每月，檢查一次輪胎氣壓；不正确的輪胎氣壓會造成耗電(diàn)、行駛裏程短，降低駕駛舒适性，降低輪胎壽命并降低行車(chē)安(ān)全性。